荆楚网消息（记者张扬）1月11日，在湖北省十一届人大五次会议上，“打造中游城市集群，构建中国‘第四极’”受到代表广泛关注。“提升串联鄂湘赣三省的长江黄金水道作用，无疑将减轻公路、铁路运输压力，增强湖北综合交通竞争力，助力打造中国经济‘第四极’。”省人大代表、武汉新港管委会主任张林说。

一个城市的物流环境决定了当地的投资环境，长江黄金水道不仅能耗省、污染轻，运输能力更相当于我国南北交通大动脉——京广线的5倍。然而，受制于长江航道基础设施建设滞后，航运现代化程度不高等问题，湖北段长江黄金水道的运输效能明显落后于江苏、上海等地。

张林认为，省政府工作报告中提出的，“加强与长江中游省份合作，联手打造长江中游城市集群，培育全国区域发展新的增长极”，应将长江航运考虑进来。他建议，推动长江安庆至武汉6米水深、武汉至宜昌段4.5米水深航道工程建设。同时结合“两圈一带”建设，将宜昌物流中心也纳入区域性物流节点城市，建设长江沿线综合交通运输体系，加快发展临港产业，推进湖北长江经济带新一轮开放开发。

张林说，延续使用了54年的分蓄洪区设立标准，也限制了长江航道的发展。以武汉为例，武汉市城内现有分洪区5个，影响面积2780平方公里，而这些地区大多是经济发展、城镇建设条件优良地段。他建议压缩分蓄洪区域的范围，为长江沿线工业带和城镇群留出发展空间。

时下，湖北水路、公路、铁路和航空等多种形式的物流产业全面发展，湖北省现代物流业环境不断优化。然而，油价的一路攀升，给公路运输带来了不小的压力。与之相比，长江航运在煤炭、钢材等大宗商品的运输，特别是进出口方面有着明显优势。

“希望政府像构建产业链条一样构建运输连条，像打造产业品牌一样打造交通运输的品牌。”按照张林的设想，应构建综合交通运输软件系统，并将武汉建设成内陆铁水联运试点城市，抢抓湖北战略发展的特点，助力打造中国经济“第四极”。

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