“快看，快看，班车来了！”近日，在夷陵区黄花镇中岭村新启用的候车亭里，村民孙大爷看着缓缓进站的客车难掩喜悦。班车的一声声鸣笛打破了山村的宁静，也为近一年多来的客运交通不畅画上了句号。

这条连接东垭片区与小溪塔城区的客运班线，承载着400余户村民的民生期盼，2024年初，客运企业亏损导致该线路停运，给沿线群众出行带来诸多不便。“班车不能坐了，包车费用是公交的10倍，每月交通支出多出好几百。”村民张治全的账本道出了乡亲们的集体焦虑。在8月人大代表联系群众“5号见”活动中，区镇两级代表捕捉到这个民生痛点。

在将收集的问题提交审议办理后，夷陵区人大常委会迅速搭建协商平台，组织交通部门、客运企业、村民代表开展“四方会谈”。调研数据显示：司机工资与油价上涨超20%，而东垭片区常住人口老龄化严重，日均客流量不足20人次，单线月均亏损逾2000元。面对民生需求与企业生存的双重压力，代表们创新提出“微循环+客货邮”解决方案。

政企联动下，恒兴客运调配小型客车实施精准运营，既覆盖原线路所有站点，维持票价不变，又开通24小时便民预约用车热线，提供快递捎带服务，确保“通村客车”向“惠民专车”升级。如今，客车日均运送快递30余件，为企业降低15%运营成本，村民收发包裹再不用奔赴城区或集镇。

“我们将常态化收集群众出行需求，动态合理优化线路。”区人大代表杨世虎介绍，全镇已搭建“5号见+接待日+云信箱”立体化民情收集网络，下一步将结合客流大数据分析，推动农村客运从“开得通”向“留得住、可持续”迈进。这条重新跃动的民生动脉，正成为全过程人民民主的生动注脚。（秦冬梅 赵衎）